一、前言 

某大厦地下室由于底板与车道的结构先天不足，加上防水层完全失效，使到负二层长年积水高达600mm，这不但使负二层无法投入使用，而且也影响到整幢建筑的环境卫生。

经检查与分析确定，地下室长年渗漏的原因有如下三点：

二、技术处理施

1）地下室底板的堵漏与防水：

1. 将地下室负二层底板的素混凝土（找平层）凿除至结构实体。

2. 地下室负二层底板基层作高洁净度清洁。

3. 查找出地板裂缝的分布。

4. 在底板的水压较高部位安装引排装置，通过降低作用在底板上的水压这一措施，以配合裂缝堵漏和设置底板整体防水层与对底板结构进行加固施工。

5. 采用加拿大凯顿堵漏水系统将底板上渗漏水裂缝完全堵塞。

6. 地下室底板整体涂扫一道1.0厚凯顿T1高渗透结晶涂层。

7. 采用适用于浸水基层锚固钢筋的德国慧鱼FISV390特种植筋胶，按设计要求锚植钢筋，锚植钢筋钻孔而引起的涌水，采用加拿大凯顿堵漏系统解决，以确保底板加固的植筋工序能顺利进行。

8. 加固地下室负二层底板新浇的钢筋混凝土结构，其与原结构立柱和围板结构的施工缝，采用加拿大凯顿施工缝智能永久止水固封系统自愈固封，（即在施工缝基层涂一道1.0厚凯顿 TREATMENT，利用其独特的活性材料，与混凝土中尚未完全水合反应的水泥颗粒，再次发生水合反应，生成数以亿计的针状结晶体将施工缝填密，而达到永久固封止水目的。

2）车道的防水处理（分三个步骤进行施工）

第一步：

1. 将车道的混凝土地坪凿除。

2. 在车道最低部位凿挖出一凹坑，以配合潜水泵强排水。

3. 在锚植钢筋部位钻孔，并清洁干净孔洞。

4. 将车道新浇钢筋混凝土结构与立面砼体墙结合部位的基层磨至实体。

5. 在其施工缝中间嵌填上特种单组份遇水膨胀型密封剂，以满足车道底板未来在车辆行走时可能引起的其施工缝部位较大位移变形的固封止水问题。

6. 在垫层地坪敷上一层300g/㎡规格土工布，以避免混凝土在浇捣时受到泥沙。

7. 将钢筋锚植到位，并绑扎成钢筋网。

8. 在车道新浇底板的施工缝部位再涂上加拿大凯顿施工缝智能永久止水固封物料（凯顿TREATMENT），以加强其施工缝的防水固封能力。

9. 在混凝土搅拌车中加入凯顿KIM智能永久防水材料，以解决车道在行走车辆时可能引至其结构底板的裂漏问题。

第二步：

1. 在车道最底部位的凹坑设置一套用350mm口径无缝钢管与法兰盘等专用材料而特制的引排水固封装置，以确保将涌水部位的浇砼封盖能质量施工。

2. 车道涌水部位施工缝参照上述工艺（3～9点）止水与固封。

第三步：

1. 在车道涌水部位浇砼封盖上智能防水混凝土7天后，再将特制的引排水装置盖口以机械方式永久固封。

三、技术难点与与应对方法

1、地下水不断从地下室底板的裂缝漏出。

应对办法：通过在底板适当部位设置引排水管降低作用在地下室底板的水压，以配合在地下室负二层底板的背水面设置一道刚性的整体防水层，以及配合加厚底板结构的加固施工。

2、地下室车道不断有水从上流涌入地下室负二层底板。

应对办法：通过在地下室负二层的车道入口处设置临时拦水坝，配合有组织引排水解决。

3、车道底板的结构在未来的使用时不断受冲击荷载的作用，常规方法难以实现永久防水。

应对办法：

a、采用重整配筋高强混凝土方式，确保车道底板结构的稳定性，并结合具有自动愈合0.6mm宽缝隙的智能永久防水材料，使混凝土结构永久实现致密自防。

b、车道底板结构的施工缝以刚性智能永久防水材料和适应复杂基材与堵塞较为位移变形的施工缝的弹性遇水膨胀剂双重设防水固封。